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　　今年是“十四五”收官之年，根據(jù)《“十四五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》，到2025年底，鐵路運(yùn)營(yíng)里程將達(dá)到16.5萬(wàn)公里,其中高鐵運(yùn)營(yíng)里程5萬(wàn)公里，250公里及以上時(shí)速標(biāo)準(zhǔn)的高鐵路網(wǎng)對(duì)50萬(wàn)以上人口城市覆蓋率達(dá)到95%以上。

　　如今，高鐵以其無(wú)與倫比的速度和舒適性，成為了人們出行的首選。它不僅極大地縮短了城市之間的距離，讓人們能夠在更短的時(shí)間內(nèi)到達(dá)目的地，還為人們提供了更加便捷和舒適的旅行體驗(yàn)。因此，綠皮車逐漸淡出我們生活的舞臺(tái)。然而，在一些偏遠(yuǎn)山區(qū)、少數(shù)民族地區(qū)和經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)，綠皮車作為公益性“慢火車”依然發(fā)揮著不可替代的重要作用。

　　“慢火車”是各民族交流交往交融的重要紐帶

　　呼和浩特至二連浩特的6856/6857次、6858/6855次“慢火車”，沿途停靠27個(gè)站點(diǎn)，全程票價(jià)53元，最低票價(jià)僅4元，近500公里的路程，每公里票價(jià)不到0.2元。即使一些小站一天只有一兩名旅客，這趟車仍然堅(jiān)持?？?，為的就是讓旅客出行更便利。

　　4045次“慢火車”從齊齊哈爾開往加格達(dá)奇，途經(jīng)32個(gè)車站，18個(gè)乘降點(diǎn)、百余個(gè)村落。

　　5639/5640次“慢火車”往返于貴陽(yáng)市與銅仁市玉屏縣之間，全程377公里，運(yùn)行7個(gè)多小時(shí)，沿途?？?6個(gè)車站。

　　這些“慢火車”承載著民生的溫度和發(fā)展的希望。它們穿梭于不同民族聚居的地區(qū)，為各民族群眾提供了便捷的出行方式，方便了民族間的相互往來(lái)和文化交流，增進(jìn)了彼此之間的了解和友誼，促進(jìn)了民族團(tuán)結(jié)進(jìn)步。

　　“慢火車”是連接鄉(xiāng)村與外界的重要橋梁

　　5511/5512次“慢火車”往返于南寧和邊境憑祥之間，居民挑的擔(dān)子里放著土雞蛋、波羅蜜、火龍果和芭蕉等特色農(nóng)產(chǎn)品開啟跨省區(qū)售賣水果之旅。

　　6433/6434次“慢火車”往返于河北興隆縣與承德市之間，全程運(yùn)行101公里，歷時(shí)近3個(gè)小時(shí)，途經(jīng)11個(gè)車站，沿途村民們習(xí)慣每天乘坐這趟“慢火車”前往市里販賣自己種植的水果。

　　“慢火車”為鄉(xiāng)村地區(qū)的農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸提供了便利，幫助農(nóng)民將農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)往城市銷售，增加了農(nóng)民收入，推動(dòng)了鄉(xiāng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展。同時(shí)，慢火車也為鄉(xiāng)村地區(qū)帶來(lái)了更多的發(fā)展機(jī)遇，吸引了外來(lái)投資和人才，促進(jìn)了鄉(xiāng)村產(chǎn)業(yè)的多元化發(fā)展。

　　公益性“慢火車”體現(xiàn)了中國(guó)式現(xiàn)代化的溫度和厚度

　　公益性“慢火車”不僅是交通工具，更是民生工程、民心工程，體現(xiàn)以人民為中心的發(fā)展理念，承載著各民族群眾對(duì)美好生活的向往和追求。

　　在中國(guó)式現(xiàn)代化的進(jìn)程中，高鐵與公益慢火車共同書寫著一個(gè)又一個(gè)溫暖的故事。高鐵的快速發(fā)展，讓中國(guó)的城市更加緊密地聯(lián)系在一起，推動(dòng)了區(qū)域間的協(xié)調(diào)發(fā)展;公益慢火車的堅(jiān)守，讓那些偏遠(yuǎn)地區(qū)的居民能夠享受到基本的出行服務(wù)，保障了他們的生活質(zhì)量。

　　高鐵與公益慢火車的和諧共奏，是中國(guó)式現(xiàn)代化的溫暖樂章。它體現(xiàn)了中國(guó)在追求經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)，對(duì)社會(huì)公平與普惠的高度重視。這種快與慢的結(jié)合，不僅讓中國(guó)的交通網(wǎng)絡(luò)更加完善，也讓中國(guó)的社會(huì)更加和諧與溫暖。(董寧)